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碳碳復(fù)合材料在軍事領(lǐng)域到底有什么作用呢？捷誠(chéng)石墨為您解析其中原理。
碳/碳復(fù)合材料自20世紀(jì)60年代發(fā)明以來(lái)，就受到軍事、航空航天、核能以及許多民用工業(yè)領(lǐng)域的極大關(guān)注。然而，由于碳/碳復(fù)合材料制造工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大，原材料價(jià)格昂貴，產(chǎn)品成本長(zhǎng)期居高不下，其用途仍然限制在一些工作條件苛刻的部位，以及其它材料不能替代的航空航天和軍事領(lǐng)域。目前在碳/碳復(fù)合材料研究領(lǐng)域，最需要解決的問(wèn)題是：研究高效、低成本、快速制備工藝方法；研究能在1800℃以上長(zhǎng)期使用的抗氧化涂層；研究高性能耐燒蝕碳/碳復(fù)合材料并應(yīng)用于固體火箭喉襯材料；改進(jìn)碳/碳復(fù)合材料的摩擦磨損性能，使之更加滿足于剎車材料的應(yīng)用。
在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管上的應(yīng)用，碳/碳復(fù)合材料自20世紀(jì)70年代首次作為固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)(SRM)喉襯飛行成功以來(lái)，極大地推動(dòng)了SRM噴管材料的發(fā)展。采用碳/碳復(fù)合材料的喉襯、擴(kuò)張段、延伸出口錐，具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓，可大大提高SRM的比沖，噴管效率可提高l％～3％。在剎車領(lǐng)域，碳/碳復(fù)合材料剎車盤的實(shí)驗(yàn)性研究于1973年第一次用于飛機(jī)剎車。目前，一半以上的碳/碳復(fù)合材料用作飛機(jī)剎車裝置。碳/碳復(fù)合材料制作的飛機(jī)剎車盤重量輕、耐溫高、比熱容比鋼高2.5倍；同金屬剎車材料相比，可節(jié)省40％的結(jié)構(gòu)重量，使用壽命可提升5～7倍，剎車力矩平穩(wěn)，剎車時(shí)噪聲小。因此，碳剎車盤的問(wèn)世被認(rèn)為是剎車材料發(fā)展史上的一次重大的技術(shù)進(jìn)步。更多碳碳復(fù)合材料信息可查看http://m.hfmwm.cn
