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    隨著航空航天系統的飛速發(fā)展， 為其系統減重已經成為亟待解決的問題。 在發(fā)動機中， 為使無人駕駛飛行器和巡航導彈較少 25 磅， 采用了輕質量的潤滑系
統， 這個系統， 利用碳碳復合材料制作保持架、 氣體做潤滑， 不僅改善了發(fā)動機的性能， 還降低了成本。 保持架和軸承內外圈之間的互相作用是軸承熱量產生的主要因素。 離心力的作用使其產生了相互作用的載荷， 因此找到低密度且良好導熱性的材料作為制作航空軸承保持架成為了研究的重點。為此有關學者分別采用鋼和碳碳復合材料制作保持架， 并安裝于同種軸承上， 并在溫度 300° ， 轉速為 3X10 4 r/min 的條件下， 使軸承運行 60min， 對比兩種材料的性能。 實驗結果表明在相同的工況下碳碳復合材料保持架相比于金屬材料的保持架可以明顯的降低發(fā)熱量。

    碳碳復合材料保持架性能的改善主要取決于碳碳材料的固有的性質： 較低的密度可以降低保持架離心速度， 同時碳碳復合材料具有一般非金屬材料所不具有的卓越的導熱性能， 而且與他自潤滑材料保持架相比， 碳碳復合材料保持架具有較低的摩擦系數與磨損率。 經過反復測試， 碳碳復合材料制作的保持架完全滿足航空軸承保持架的預期要求， 碳碳復合材料也被
譽為航空軸承保持架最有發(fā)展?jié)摿Φ牟牧?。
    目前碳碳復合材料作為保持架材料， 在國外的航空航天中已經得到了實際的應用。更多碳碳復合材料信息可查看http://m.hfmwm.cn